近日，盐田港区东作业区集装箱码头一期工程取得关键性进展，港区建设全面驶入“快车道”，1号、2号泊位码头主体施工圆满收官，泊位配套大型自动化装卸设备完成调试，预计2025年底3个泊位码头水工全面竣工，为2026年底前项目投产提供坚实支撑。

盐田港区东作业区作为国家“十四五”规划和粤港澳大湾区重要基础设施工程，计划建设3个20万吨级全自动化集装箱泊位，码头岸线长1470米，前沿水深-18米，按可停靠3.2万标箱集装箱船舶的标准设计，年设计吞吐能力300万标箱，为未来全球更大型集装箱船舶提供靠泊保障。

港区以创新技术驱动施工质效，两年内实现关键性跨越。从2023年6月13日工程启动，首根钢管桩破海扎根；到2024年6月13日，一年内高质量全面完成1888根钢管桩沉桩；再到如今1号、2号泊位主体结构率先完工，得益于创新技术保障“质”的突破。港区创新采用“水转陆”施工方案，通过全平台旋挖技术将水上作业转为陆地施工，实现桩基施工的全面提速，更显著降低复杂海况的作业风险；运用BIM技术对1888根钢管桩进行“数字预演”，科学规划沉桩顺序与工艺参数，形成“先试后建”精准施工模式；创造性使用智能检测机器人，实现对钢管桩内部360度无死角探查，以及无人化封底处理，保障生命安全；采用一体化可拆卸模板结构，模板安装效率提升30%，消除碎料掉落海中产生的污染隐患。

港区配置了最先进自动化设备，全国最大的自动化双小车岸桥，起升高度55米，外伸距75米，可轻松应对比现有世界最大船舶还大33%的3.2万标箱船舶，为超大型船舶作业提供坚实保障。此外，全自动化轨道吊是全球首次实现重箱及空箱操作相互兼容的轨道吊，堆场利用率高，操作速度比传统设备快30%，支持一人同时操作多台设备，并具备精准定位、全方位安全防撞等功能。这些设备不仅是我国港口机械制造业的重大突破，更为全球港口物流行业树立了新标杆，推动港口智能化发展。

盐田港区今后还将投资建设连接桥，将东作业区与中、西作业区高效连接，促进三个作业区一体化融合发展，实现统筹经营、资源共享，提供稳定、畅通和高效的服务，持续提升港区数字化、智能化、绿色化水平，全力打造更高水平国际航运枢纽。